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私は交通整理員

やることはあるのだけどちっとも身に入らないので
少しばかり頭を整理するために雑文を書こうと思う。

しかし、まずはこちらをご覧になって頂きたい。

ikea.jpg
IKEAを線でつないでみた

Googleで地点同士をつないでみたいと思い、なんとなくIKEAをつないでみた。
ちょうどカタログが手元にあり、
店舗数も手ごろなのでここはひとつやってみるかと気軽な気持ちでやってみた。

地図上の適当な所で右クリック →
距離を測定 →
別の適当なところで右クリック →
ここまでの距離

という4つの作業で線が1本引ける。
別のところでこの作業を繰り返すとどんどん線をつないでいける。
気を付けるべきなのは引いてしまった線は消すことができないので、
線の引き方を予め考えておく必要があることだ。

万が一線を余分に引いてしまっても
地点の●をドラッグすれば線を動かせるので、
既に引いてある線と重ねてしまえば問題ないのだが。

貴重な土曜日を使ってなにをやっているのだろうと思う。
週1しか休みのないときはその休みの短さに嘆くくせに、
週2の休みになった途端、そのかけがえのない時間を持て余してしまう。


さて、前置きが長くなってしまったがここから本題に入る。
私は交通整理員である。

こんなことを書くとかなり語弊があるし、
実際に車や人の流れをスムーズにしているわけではないので
本当は交通整理員でもなんでもないのだが、
やっている仕事は交通整理員と同じ要領だ。
私と同じような職業の方も多いのではないかと思われる。

基本的にはお客さんが欲しいと思った商品を
その在り処からお客さんに回すというのが私の担っている業務になる。
いわゆる営業というやつだ。

敢えて商材は明らかにしないが、
商品の数は無限ではないので多かれ少なかれ在庫量が限られている。
商品の価格はある程度決まっているが、もしもお客さんが在庫していない商品を希望された場合は
普段とは異なるルートでその商品を手に入れる必要があるし、
ときには新しく作り出さなければいけない場合だってある。

時間に余裕があれば在庫品と同じ扱いができるが、
時間が差し迫っている場合は特注扱いになるので金額が跳ね上がる。

この辺りの回したり作ったりというのをスムーズに行う必要があり、
その流れを食い止める要因はなるべく排除しなければいけない。
ここが一番大事なポイントだ。

営業は私1人が動いているわけではなく、
同じ会社の何十人という人間がほぼ同じ商材を巡って日々融通を利かせ合っている。

例えばある商品について、
私は40個ある内の30個を使いたい。別の営業は10個使いたい。
そうなればぴったり数がはまるので問題は発生しない。
交通はスムーズだ。

しかしまた別の営業が40個を希望した場合は、
これはもう別のところから持ってくるしかない。

新しいルートを探すだけであれば人件費の問題はあるにせよ、
設定金額を大きく変える必要はない。

問題は時間がなく特注扱いで制作する場合だ。
こうなるといつもよりも高い金額を掲示しなければいけない。
普段あるものであれば尚の事、申し訳ない気持ちになる。

いつだって道は平たんなわけではない。
ぼこぼこした道は慎重に流さなければいけない。
問題は路面だけに現れるわけではない。ドライバーが急停止した場合にも流れは滞る。

「発注したいところだけど、確認だけしたいから取り置きをしてくれないか。」
これが非常にめんどうくさい。

さっきのたとえ話に戻るが、
40個ある内の30個を私が、10個を別の営業が希望している。
そして後からまた別の営業が40個希望したとする。
しかし私の10個と別の営業の30個は本決定が出ていないとなると、
これはちょっとしたハプニングになる。

万が一、先に希望された都合40個にキャンセルが出た場合、
別の営業が希望している40個はどうなるか。
キャンセル連絡を受けてから上手く回せれば良いが、
新規製作をしたら40個を希望しているお客さんに高い料金を払わせることになるし、
在庫品40個は捌けないことになる。
これは会社としても大きな損失になる。

急停止するドライバーをいかに発進させるか、道に溜めないか。
これは営業の手腕が試される部分である。
良い商品を良い条件で渡すことだけが仕事なのではない。
全体の流れを止めないということも仕事なのだ。

こういう場合は決定連絡の期限を設定して、
それを過ぎた場合は自動的にキャンセル扱いにするか
キャンセル料を発生させるかの手段が必要になる。

このリスクを回避する手段は会社によって、
もっと言うと営業担当によって異なる。

交通整理にルールは存在しない。
きちんと回ればそれで良い。
日々、そんなことをぬるぬると行っている。

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